上海财经网【上海财经号】:特斯拉汽车降价原因 特斯拉降价对国产车的影响特斯拉降价，国内车企面临选择难题

　　年底，又到了各家车企努力冲刺业绩的时候。最近新能源头部车企发了一个大招：10月24日，特斯拉一纸降价通知在国内汽车圈掀起波澜。

　　国内一众车企是否面临“跟进还是忽略”的难题?对此，理想汽车和赛力斯方面向记者表示，目前暂无调价计划。小鹏汽车、蔚来汽车暂无回应。

　　不过，销售额、毛利率均高的头部车企做出这样的市场销售计划，还是引起了行业较大关注，带给国内车企肉眼可见的压力。尤其当前已有业内预测，截至今年底，或多家新能源车企完不成全年销售计划。

　　对此，有业内人士直言，较为丰厚的毛利率水平给了特斯拉降价的底气，国内其他车企未必有这个条件，本来很多新能源汽车都是赔本赚吆喝，如果还跟进降价的话，大概率只会雪上加霜。

　　特斯拉选择降价的“玄机”

　　10月24日，特斯拉官方宣布，即日起，将对旗下中国大陆地区在售的 Model 3 及 Model Y 售价进行调价。调整后 Model 3 车型起售价为265,900 元人民币， 降价区间在1.4 万元-1.8万元;特斯拉 Model Y 车型起售价为288,900元人民币，降价区间在2万元-3.7万元。

　　据悉，这也是特斯拉继今年3月涨价潮以来首次下调销售价格。2019年至今，因国家补贴政策变化及原材料价格波动等因素，特斯拉在国内进行超10 次的价格调整，Model Y 在今年3月曾连续涨价三次。

　　其中，国产 Model Y 目前是特斯拉最受欢迎的车型，乘联会数据显示，今年 1-9 月，特斯拉中国销量 31.8 万辆，同比增 55.4%，其中 Model Y 销量 21.91 万辆，同比增长 135.8%。

　　为何在电池原材料上涨、芯片供应紧张等挑战下，特斯拉仍选择对主力车型降价销售?

　　业内人士看来，特斯拉宣布降价或许与其供过于求的情况相关。

　　随着上海超级工厂生产线的升级和柏林、奥斯汀工厂的产能提升，特斯拉的产量得到了充分的释放。其中，奥斯汀工厂的年产量将上升至超过10万辆，柏林工厂产量年产也将上升至9万辆，因此中国工厂出口需求将会大幅减弱，中国市场的内需是否能够支撑庞大的产量将是一个未知数。

　　同时，国内新能源汽车的激烈的竞争态势也让特斯拉倍感压力。

　　今年上半年，比亚迪以64万辆销量超越特斯拉56.5万辆，占据全球新能源汽车销量首位。据了解，国产特斯拉Model 3的预计交付日期为4-8周，Model Y预计交付日期为1-4周，而比亚迪平均提车周期目前则需要3-4个月。

　　“特斯拉降价是市场竞争的结果，通过降价和本身的品牌价值来收复比亚迪等国内车企占领的失地，降价提高销量的方式也能充分释放产能，通过规模效应进一步拉低零部件采购的成本来增厚利润”，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔分析道。

　　此外，此次特斯拉也颇有“降价提量”冲刺全年销售目标的意味。

　　此前，特斯拉方面曾提出2022年全年50%的增长预期，目标对应销量在150万辆以上。2022年前三季度，特斯拉在全球共交付了90.86万辆，仅完成总目标的6成，加之去年特斯拉中国贡献了全球一半的销量，这说明特斯拉中国需要每个月要卖出10万辆才能刚刚好达成上述年度销量目标。

　　值得注意的是，乘联会数据显示,2022年9月,特斯拉中国汽车零售销量为7.8万辆，离月均10万辆的目标仍有一段距离。

　　跟进还是忽略?国内车企很纠结

　　特斯拉率先宣布降价之后，压力也开始传导到国内车企阵营之中。这波降价是跟进呢?还是当没看见呢?

　　对此，南都·湾财社记者带着上述问题采访了小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车以及赛力斯等车企。其中，理想汽车和赛力斯方面表示暂无调价计划。小鹏汽车、蔚来汽车暂无回应。

　　广东省汽车工程学会秘书长周玉山表示，从产品策略来说，特斯拉是通过车型换代来降低成本，其产品定位要比新势力相对较低，也储备了一定程度的降价空间，所以一旦有相关影响价格的因素，进行降价就是很正常的事情，并非行业大趋势或者风向标。因为不同企业的产品定位也不同，各家的价格策略应该会根据产品特点、企业经营情况进行相对应的调整。

　　“较为丰厚的毛利率水平给了特斯拉降价的底气，国内其他车企未必有这个条件”，有汽车行业分析师表示，2022年上半年，汽车毛率利最高的是理想汽车的22.1%，蔚来汽车为16.7%，比亚迪为16.3%，而小鹏汽车仅为9.7%，离特斯拉第三季度27.9%的汽车毛利率仍有一定差距。

上一篇：人民银行外汇政策 央行、外汇局调整跨境融资宏观审慎调节参数人民银行

下一篇：韵味十足调高雅——画家郭美凤近作赏析