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空中铁翼飞旋、地面军机列阵、馆内陈列着各种直升机新技术，人头攒动，这是第六届中国天津国际直升机博览会的场景。

9月17日，第六届中国天津国际直升机博览会（以下简称“天津直博会”）在天津空港经济区落下帷幕。据悉，参展参演直升机和无人机65架，交付、成交和意向成交直升机62架，涉及金额近30亿元，现场成交和签订销售合同的发动机及大型装备百余台套，共吸引来自国内外6万人次到场观展，其中专业观众2万人次。

中国航空工业展示的直-10ME武装直升机。本文图片 澎湃新闻记者 谢瑞强 图

军用直升机集中展示

军机是历届天津直博会中最受关注的装备，据悉，在本届天津直博会上，陆军将派出14型79架装备参展参演，其中宽体运输直升机和察打一体无人机首次参展。

记者在展馆外的静态展示区看到，两款大众熟悉的直-10和直-19武装直升机全副武装再次亮相，挂载了多种导弹和火箭发射巢，威风凛凛。首次参展的直-8L宽体运输机和察打一体无人机是本届直博会的一大亮点。

根据现场展板介绍，直-8L运输直升机是我国自主研制的大型高原运输直升机，该机在直-8G的基础上对机身进行了加宽，具备全地形突击车搭载能力，有效提升了陆航空突部队快速远程投送、空地协同作战能力。在直-8L尾门还展示了6x6全地形突击车，据称，该车主要用于步兵班组在非道路恶劣地形条件下遂行物资运输，兵力、火力突击等任务。

无人机在现代战争或军事冲突中的重要性日益凸显，参展的陆军KVD002察打一体无人机备受关注。根据介绍，该机主要用于对作战地域实施长时间、大范围侦察，对重要区域和重点目标进行详察，还可与直升机协同作战，为直升机编队提供侦察保障和护航，为攻击直升机进行目标照射引导；也可独立遂行对要害目标实施侦察、识别和打击，实现发现即摧毁。

直-8L运输直升机是我国自主研制的大型高原运输直升机。

根据央视此前报道，陆军装备部宁涛介绍，第六届天津直博会上，陆军参展装备将突出先进性、体系性和实战能力，采取空中与地面相结合、有人与无人相结合、运力与火力相结合的形式，综合展示陆军“机动作战、立体攻防”转型建设成效。

进入展馆内，一大批军用直升机模型和机载设备陈列展厅，直-20、直-10WE、直-9D、涡轴-16发动机等众多展品吸引了众多现场观众的驻足观看。作为我国直升机产业的主力军——中国航空工业展示多款先进外贸武装直升机，从2吨级的轻型武装直升机到6吨级中型武装直升机，从有人到无人，不同级别的直升机可满足不同客户需求，包括直-11E、直-9WE、直-9DE、直-10ME、直-19E等型号。

除了有人驾驶直升机， 中航工业还展示了多款军用无人直升机，包括旋戈-300、旋戈-500等，这些无人直升机具有完全自主知识产权，具有高品质、高可靠性和自动化程度高等特点，可执行侦察、火力突击和高原运输等任务。

在现场参观的军事专家张学峰向澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，“参观完这次直博会最大感受是中国直升机技术和产业又上了一个新台阶，展示的多款武装直升机、运输直升机、无人直升机和多种新型直升机机载设备表明，我们国家能够生产大部分具有世界先进水平的军用或民用直升机，不仅能满足国内客户的需求，还能在国际市场上进行竞争。”

直-19E是一款4吨级武装直升机。

在直升机机载设备方面，首次现身天津直博会的直升机空中受油装置和红外定向干扰设备引起了记者的注意。我国在上世纪90年代就已经掌握了固定翼战斗机空中加受油技术，去年首次公开的运油-20空中加油机更是让我国拥有了世界先进水平的大型空中加油机，但在直升机空中加油方面一直都未有公开的信息。相对于固定翼飞机空中加受油技术，直升机空中加受油技术难度更大，这是因为直升机速度相对较慢且存在高速旋转的旋翼，掌握该技术且大范围运用的国家只有美国。

展台的工作人员告诉记者，展示这个直升机空中受油装置表明我们掌握了相关技术。工作人员介绍说，因为旋翼的存在，受油装置采用伸缩设计，当进行空中加油时，受油装置会延长与加油软管连接。空中加油能增加直升机的留空时间和作战半径，增强直升机的远程投送能力。

直升机空中受油装置。

红外定向干扰设备的展示则表明我国直升机防御手段更加丰富，这种装置可对来袭的红外制导防空导弹进行干扰，结合导弹逼近告警装置、激光告警装置、电子干扰以及红外干扰等设备，为直升机提供多手段防御，提升直升机的生存能力和作战能力。

红外定向干扰设备可进一步增强直升机的防御能力。

直升机创新发展提速

在展馆里，一架“长相奇特”的直升机吸引了不少观众的兴趣。这架名为旋戈-300的飞行器头顶一个大圆圈，圆圈上有6个旋翼。现场工作人员介绍，这是一款纯电动直升机，采用复合材料机体结构，在旅游观光、城市交通等民用领域以及战场投送、情报侦察等军事领域有独特作用，最长可以飞行40分钟。

新能源航空飞行器是本届天津直博会的一大亮点，除了上述电动直升机，中国航空发动机集团展示了兆瓦级氢燃料涡轴发动机及80kW航空混合电推进系统等产品。中国航空发动机集团此次以“新起点，向未来”为主题，携多款新型发动机集中亮相。从大功率到中小型、从“有人机”到“无人机”、从传统燃料到混电氢能，全方位、立体化展示中国航发加快直升机动力自主研制步伐，努力让中国的直升机用上更加强劲的“中国心”的最新成果。

旋戈-300的飞行器头顶一个大圆圈，圆圈上有6个旋翼。

业内人士指出，随着新能源航空器加快投入商业运营，其可能彻底颠覆传统民用直升机产业发展局势。

在展馆外的静态展示区同样也有一架“长相奇特”的飞行器吸引了众多观众——ZN-1倾转旋翼机（1比1模型）。根据介绍，该机是一种双人倾转旋翼机，可通过更换机体模块和动力单元，在整体设计改动最小的前提下实现多用途，并且兼顾经济性。倾转旋翼机是一种独特的飞行器，融合了固定翼飞机和直升机的特点，既具有普通直升机垂直起降和空中悬停的能力，又具有涡轮螺旋桨固定翼飞机的高速巡航飞行的能力，已经成为一些航空大国或强国运输机发展的一个重要方向。

ZN-1倾转旋翼机。

近年来，我国加大直升机研发力度，积极推动直升机技术预先研究。在9月13日中国航空工业举行的“大国顶梁柱 奋进新征程”国企开放日活动上，航空工业直升机所总设计师邓景辉表示，瞄准创新驱动战略落地，突破了一大批前沿性、颠覆性技术。据悉，去年，航空工业直升机所成立直升机协同创新中心，以直升机型号研制急需解决的学科交叉、系统综合类为重点，通过在运行管理、人才激励、评价考核、交流合作等方面探索更具活力的体制机制，打造直升机科技创新高地。

中国航空工业集团有限公司总经理助理周国强在致辞中说，直升机是航空产业的重要组成部分，从1956年直5直升机启动研制，到直-20首次公开亮相2019年国庆阅兵，中国直升机产业走出了自主创新、开放合作的产业发展之路，实现了从跟随式发展到自主创新、从有人到无人、从军用到民用、从有限区域使用到全天候全疆域飞行、从单一机型到全谱系系列化发展的巨大跨越。

除了展示创新机型、组织飞行表演外，本届天津直博会还围绕全球通航产业发展形势以及社会关注的热点，精心策划多场次专业论坛和商务活动。直博会期间首次对外发布《民用直升机中国市场预测年报（2023—2032）》，到2027年，中国民用直升机机队规模将达到1449架；到2032年，机队规模将超过2000架。

天津直博会是我国唯一的国家级国际直升机专业展会，已成为全球第二大直升机专业展览会，也是世界上唯一具有飞行表演的直升机专业展会。本届直博会会期四天，据悉，参展国家和地区20余个，参展企业数量达350余家，展会期间举行了6场飞行表演，举办了200余场各类活动，达成了31个战略合作协议。

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